В последней трети 19 века царскими властями была построена железная дорога от Москвы до Казани через Пензу и другие южные города с выходом на Алатырь и Шихраны (с 1922 года – Канаш). В конце того века было решено соединить Москву с Казанью более прямым и коротким путем, что являлось необходимостью в экономическом и военном отношении. Осуществлением задуманного занялись капиталисты акционерного общества Московско-Казанской железной дороги. Предстояло проложить путь Москва – Муром – Шихраны. Были произведены соответствующие изыскания, разработан план. На некоторых участках для рабочих строилось жилье барачного типа. (Так в 1912 году у нас появился поселок Мыслец).
К 1914 году железная дорога была построена до Арзамаса. Возник вопрос об отчуждении земли (купли-продажи или дарении) у ее владельцев на участке Арзамас – Шихраны (Канаш). Этот вопрос, как и ранее подобные, решался от царя Николая Второго до низших чиновников-исполнителей на местах. У кого-то земля выкупалась, кто-то ее дарил. (Старожилы нашего города говорили, что станция Княжиха, что в Пильненском районе, была названа в честь княгини, подарившей часть своей земли).
Как известно, в 1914 году началась Первая мировая война, в которую была втянута и Россия. У государства появились материальные трудности. Однако война потребовала завершения строительства короткого пути Москва – Казань, в чем особенно были заинтересованы военные. И от Арзамаса до Шихран, там, где не требовалось отчуждения земель, железная дорога строилась, во всяком случае, на территории будущей Чувашии – от Суры до Вурнар. Наша станция Шумерля с построенным типовым вокзалом второго класса, багажной кладовой, пожарным сараем, кипятильником, двумя киосками и другими объектами уже могла принимать пассажирские и товарные поезда в 1915 году. Отсутствовала водонапорная башня, которая была возведена в следующем году. Но не башня сдерживала приемку станцией поездов — к этому времени не было моста через Суру, да и железная дорога не была полностью готова. Читать дальше проТяжелые рельсы дороги ...
